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前幾天，一條“河南驚現橋糊糊”的微博引起了記者的注意，據記者實地探訪，原來是河南鄭東新區一座耗資3000多萬元的大橋的橋柱和柱頭竟然是用膠水粘連而成，因此通車不到兩年，橋兩側的80多個石欄桿已經掉了26個，危險程度讓人觸目驚心。
近幾年，隨著人口的不斷增加，人類生活的空間越來越狹窄，交通堵塞現象也越來越嚴重，尤其是北京、河南等一些大城市，原本十幾分鐘的路程走了一兩個小時，給人們的生活帶來了諸多不便。為此，國家在城市規劃當中指出，開發利用地上地下空間，立交橋、過街天橋等等一系列的“建橋熱”漸漸步入人們的生活當中。
回想上個世紀美國的造橋熱以及為了節約成本而致使美國I-35W大橋坍塌的悲劇使中國橋梁專家意識到，美國的教訓值得中國借鑒，因此，建設和養護成為我國建設橋梁的兩個根本指標。
改革開放以來，我國發生了翻天覆地的變化，各項先進技術的引入也使得我國橋梁技術在不斷地更新，尤其是城市立交橋的大規模建設更是使得中國大地上也興起了一股世所罕見的橋梁熱。我們知道，砂石骨料是各項工程建設的基礎原料，沒有砂石骨料也就沒有建筑設施的拔地而起，因此，一條條的砂石生產線在石料廠配置起來。可是，砂石市場的繁榮也使一些人為了獲得大收益而投機取巧，在砂石生產過程中選擇劣質的設備，進而使得生產出來的砂石不符合建筑的需要，或者是一些人為了政績工程而加快工程進度，選擇一些不合格的骨料應付建設，使“橋塌塌”、“橋糊糊”等慘劇接連發生。對此，曾經開發了國內第一條砂石生產線的鄭州紅星工程有限公司的董事長暨中國砂石協會副會長盧洪波指出，生產合格的砂石骨料對國家的建設意義重大，不能只為了一己私利而損害人民的利益，因此，各個石料廠，各條砂石線配備商都要擦亮雙眼去選擇科技含量高、生產效率高、環保程度高的“紅星”砂石生產設備，這不僅是對國家負責，同時也在很大程度上為企業節約成本，實現大收益，從而促進我國砂石行業健康有序的發展。
但是，從辯證法的角度來說，任何事物都有一定的存在期限，所以橋梁出現病害也是不可避免的，因此很多情況下，對橋梁定期的進行養護也是必需的。又加上近年來我國橋梁建設速度太快，很多施工質量并不令人滿意，這就更需要在養護、維修上加以重視。比如適時地對已建橋梁進行安全可靠性和承載能力的評估，“亡羊補牢”，及時發現問題，加強維護、保養和加固，限載、降載通行，防止其“未老先衰”。
建設和養護就像人的兩條腿，不能偏重一方而忽視另一方，要不然人就變成了“瘸子”。在人類自然空間日益緊縮的今天，發展地上空間建設橋梁是減少交通堵塞，為人們生活提供方便的一項重要措施，因此，作為一個傳統而又新興的砂石行業一定要挑起責任感的大梁，為國家基礎設施建設提供高質量的基石。
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